汽車發(fā)電機是汽車電力系統(tǒng)的重要組成部分，汽車發(fā)電機不僅為汽車提供電能，還能為汽車電池充電，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機大多都是交流發(fā)電機。

一、汽車發(fā)電機工作原理簡介

汽車發(fā)電機工作原理與傳統(tǒng)電機的工作原理相似。汽車發(fā)電機由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子內(nèi)部帶有永磁體或電磁體，定子內(nèi)部則帶有定子繞組。當(dāng)汽車發(fā)動機啟動時，曲軸開始旋轉(zhuǎn)，帶動汽車發(fā)電機的轉(zhuǎn)子開始旋轉(zhuǎn)。此時，轉(zhuǎn)子內(nèi)部的永磁體或電磁體的磁極和定子繞組的磁場發(fā)生相互作用，形成一個磁場。由于磁場的變化作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流，并由定子線圈輸送出電流。

二、汽車發(fā)電機結(jié)構(gòu)原理

交流發(fā)電機一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后部軸承蓋等組成。這里主要介紹汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子、汽車發(fā)電機定子和整流器。

1、汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子

汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。

轉(zhuǎn)子是發(fā)電機的磁場部件，轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。

轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極，爪極空腔內(nèi)裝有磁場繞組和磁軛。集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。

當(dāng)兩集電環(huán)通入直流電時（通過電刷），磁場繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場。

2、汽車發(fā)電機定子

汽車發(fā)電機定子的功用是產(chǎn)生交流電。

汽車發(fā)電機定子由定子鐵芯和三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。

發(fā)電機定子鐵芯由環(huán)狀硅鋼片疊成，硅鋼片互相絕緣，定子內(nèi)圓有槽，槽內(nèi)嵌有三相定子繞組。對于6對磁極的轉(zhuǎn)子，每組繞組中都有6個互相串聯(lián)的線圈，成為三相繞組，由于磁場的變化，定子繞組內(nèi)部的電勢差也開始發(fā)生變化。這個電勢差會引起電流在定子繞組內(nèi)部流動，從而產(chǎn)生電能。

3、汽車發(fā)電機整流器

汽車發(fā)電機的輸出電流需要經(jīng)過整流器的轉(zhuǎn)換，才能被用于充電電池和驅(qū)動汽車電氣設(shè)備的工作。整流器可以將發(fā)電機輸出的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，然后將直流電傳輸?shù)诫姵刂小＿@樣就可以實現(xiàn)對電池的充電了。

在實際的汽車發(fā)電機電機中，還會涉及到一些控制電路，以便更好地控制電力輸出和電池充電。這些控制電路可以通過監(jiān)測發(fā)電機的輸出電壓和電流，來調(diào)整勵磁繞組的電流大小，從而控制發(fā)電機的電力輸出。此外，還可以通過電池管理系統(tǒng)來監(jiān)測電池的充電狀態(tài)，以避免過度充電或放電。

三、汽車發(fā)電機測試原理

汽車發(fā)電機是汽車電力系統(tǒng)中不可或缺的一部分，因此汽車發(fā)電機的質(zhì)量很重要。

一般車企對于汽車發(fā)動機質(zhì)量要求比較高，針對此種需求，根據(jù)上述汽車發(fā)電機工作原理，AIP艾普研發(fā)的汽車發(fā)電機電機測試系統(tǒng)對發(fā)電機整機及定子進行測試，針對性地對汽車發(fā)電機直流電阻、匝間耐壓、交流耐壓、空載/負(fù)載輸出電壓等項目進行測試。

AIP艾普專注全球電機測試，在汽車電機測試領(lǐng)域擁有眾多客戶，三十年的電機測試經(jīng)驗支持AIP持續(xù)精進電機測試技術(shù)，秉承著“以客戶為中心，以奮斗者為本”的企業(yè)理念，免費為客戶提供各類汽車電機測試方案，汽車發(fā)電機電機測試系統(tǒng)只是其中之一，聯(lián)系我們可收獲免費定制版電機測試方案！